Scania P380 má 10 rokov

Kabína Scania série P je najmenšou kabínou v produktoch logistických vozidiel.Bolo to tiež dobré, keď podmienky v aute neboli v tom čase veľmi dobré.Aj keď ide o kabínu so štvorbodovým pružinovým odpružením, v tom čase bol komfort lepší ako u mnohých domácich ťažkých nákladných vozidiel, napríklad zadný pohyb kabíny havarovaný, plnohodnotný vzduchový deflektor a elektricky nastaviteľný výhľad dozadu. zrkadlo, čo boli v tej dobe všetky pokročilejšie konfigurácie.Pri vstupe do kabíny uvidíte klasický a známy interiérový dizajn Scanie.Objímajúci pracovný stôl druhej generácie môže spôsobiť, že ovládanie dotykového tlačidla už nebude namáhavé.Úplne vpravo na pracovnom stole R-série bude ešte jeden.Dizajn stĺpového úložného priestoru je veľmi modulárny.Riadidlá série P sa dajú nakláňať dopredu a dozadu, čo výrazne zlepšuje celkové preniknutie do kabíny.Ak poviete, že je vždy na podlahe, určite bude nepohodlné sa pohybovať.Vyrobené v roku 2010, musíte vedieť, že životnosť radu 5 je od roku 2004 do roku 2010. Toto auto sa považuje za najnovšiu sériu a potom je tu nový vzhľad.Z typového štítku je vidieť, že motor auta využíva dieselový motor s priamym vstrekovaním Scania DC12 17, stroj je vybavený turbodúchadlom a medzichladením výfukových plynov, jednovalcom a jednoduchým krytom a používa centrálnu štruktúru vačkového hriadeľa, pretože spĺňa Euro III/ National III Preto sa na dodávku paliva nepoužíva vysokotlaková common rail, ale bola použitá tradičná štruktúra trysky čerpadla.(Je to tiež čerpacia tryska vo štvrtej krajine) Maximálny výstupný výkon stroja je 380 koní, maximálny krútiaci moment je 1900 N.m a maximálny výstupný krútiaci moment je 1300 ot./min.V súčasnosti nie je veľmi vhodný na diaľkovú a efektívnu logistickú prepravu, ale je ľahší.Presný prístroj je viac než dostatočný.Prevodovka využíva prevodovku Scania GR905 s 8+1 prevodmi.Poradie radenia prevodových stupňov je vyššie R13 a nižšie C24, 1 až 4 prevodové stupne v zóne nízkeho prevodového stupňa, ktorý je prevedený z hlavnej skrine na pomocnú skriňu pomocou jediného H ventilu.Vzadu je 5 až 8-rýchlostná zóna vysokého prevodového stupňa.Prevodovka je vybavená asistentom radenia, ktorý uľahčuje zaraďovanie a nastupujete ľahkým zatlačením.Kapacita palivových nádrží na oboch stranách nie je veľká, pravdepodobne v podobe 350L+450L, pretože sa vypúšťa z národnej trojky, teda nie je tam nádrž na močovinu.Modulárna montáž Scania sa môže prejaviť v tomto aute pred desiatimi rokmi.Kvôli úspore miesta pre podvozok je vzduchojem umiestnený na vnútornej strane nosníka.Nový model 2010 má tiež vzadu umiestnenú dávku batérií s veľkou palivovou nádržou s objemom 1 800 litrov.Ikonická jednostupňová redukčná náprava zadnej nápravy so špicatou hlavou nápravy, rýchlostný pomer nie je 2,71, ktorý poznáme teraz, pretože je vybavená 8-stupňovou manuálnou prevodovkou, dôjde k zmenám v hnacom reťazci, rýchlostný pomer by mal byť starý konvenčný 3,08