Aj keď predaj naďalej rastie, niektorí predajcovia tvrdia, že náklady na renováciu CPO vyššie ako vysoká cena na získanie zásob znížili potenciál zisku.
Nedostatočné zásoby a prudko stúpajúci zisk na vozidlo prinútili predajcov zdvojnásobiť svoje investície – alebo zvážiť účasť v certifikovaných programoch ojazdených áut.
Certifikovaný plán z druhej ruky môže distribútorom poskytnúť významné marketingové a ziskové výhody.Platí to najmä vo finančnom a poisťovacom úrade, kde sú zákazníci pripravení diskutovať o produktoch ochrany a majú nárok na finančné odmeny prostredníctvom zástupcov výrobcov automobilov.
Hoci pandémia čelí viacerým výzvam pri získavaní zásob a originálnych dielov vybavenia na renováciu, predaje CPO stále stúpajú.
Spoločnosť Cox Automotive v júli oznámila, že predaj CPO za prvých šesť mesiacov tohto roka bol 1,46 milióna vozidiel, čím prekonal predaj za rovnaké obdobie v roku 2019, čím sa dosiahol rekord v predaji CPO s celkovým predajom 2,8 milióna vozidiel.Oproti minulému roku ide o nárast o viac ako 220 000 vozidiel a od roku 2019 o 60 000 vozidiel.
V roku 2019 sa predalo približne 2,8 milióna certifikovaných ojazdených vozidiel, čo predstavuje približne 7 % z približne 40 miliónov vozidiel v automobilovom priemysle.
Ron Cooney, certifikovaný projektový manažér ojazdených vozidiel Toyota, poukázal na to, že predaje CPO zúčastnených predajcov Toyota sa medziročne zvýšili o 26 %.
„Tvrdo pracujeme na tom, aby sme prekonali náš výkon z augusta minulého roka.Toto je veľmi dobrý mesiac,“ povedal."Zdá sa však, že sme mimo super vysokých a super vysokých bodov za posledných päť, šesť alebo sedem mesiacov."
Aj pri menšom počte dostupných vozidiel niektorí predajcovia stále uprednostňujú certifikačné programy v rovnakej miere ako v tradičných rokoch.
Podľa majiteľa Jasona Quennevilla má McGee Toyota v Claremonte v štáte New Hampshire certifikovaných približne 80 % svojho inventára ojazdených áut – rovnaké množstvo ako pred pandémiou.
„Hlavným dôvodom je marketing,“ povedal.„Keď vozidlo vymeníme, okamžite ho certifikujeme.Od Toyoty máme ďalší podnet, aby sme priviedli ľudí na našu webovú stránku.“
Paul McCarthy, senior viceprezident národného predaja pre AUL Corp. v Napa v Kalifornii, povedal, že je dôležité rozlišovať zásoby vzhľadom na pandémiu nedostatku.Povedal, že viac zákazníkov predajcov spoločnosti sa prikláňa k CPO, aj keď sú v pandémii.
McCarthy uviedol, že dôvodom sú výhodnejšie podmienky pre certifikované vozidlá, najmä pokiaľ ide o motivačnú úrokovú sadzbu kaptívnej finančnej spoločnosti pre vozidlá CPO.
Ďalšou výhodou je záručné krytie, ktoré uľahčuje predaj produktov zákazníkom, ktorí veria, že zo svojich nákupov získajú vyššiu hodnotu."Je to v podstate priateľské k F&I," povedal.
Pre McGee Toyota je rozhodujúce maximalizovať využitie malého inventára na webovej stránke automobilky.Predajca má minulý týždeň na sklade len 9 nových áut, z toho 65 jazdených a bežne je to okolo 250 nových áut a 150 ojazdených áut za rok.
Aj keď sa predajcovia môžu sťažovať na náklady na renováciu a certifikáciu, Cooney povedal, že tieto zisky môžu byť odmenené dlho po počiatočnej transakcii.
Cooney uviedol, že miera zachovania servisu pre vozidlá Toyota CPO je 74 %, čo znamená, že väčšina zákazníkov CPO sa vracia k predajcom na rutinnú a pravidelnú údržbu – aj keď v rámci predaja neexistuje žiadny predplatený balík údržby.
"To je dôvod, prečo sú štandardy veľmi vysoké," povedal Cooney.Za zlých nákupných podmienok niektorí predajcovia prechádzajú certifikáciou.Keďže zásoby sú stále nízke a epidémia zúri, niektorí predajcovia tvrdia, že okrem vysokých obstarávacích nákladov znižujú ziskový potenciál predaja ojazdených áut aj náklady na údržbu.
Joe Opolski, finančný riaditeľ pre ojazdené autá Roya O'Briena Forda na pobreží St. Clair v štáte Michigan, povedal, že predajcovia teraz buď prisahajú na CPO, alebo na CPO.Povedal, že jeho predajcovia sú často uprostred.V súčasnosti má jeho autobazár len niekoľko vozidiel CPO.
"Opúšťame CPO," povedal pre Automotive News, pričom ako dôvod uviedol rastúce náklady na údržbu, nedostatočné dostupné zásoby a nezvyčajne rastúce predlžovanie prenájmov.„Náklady na obstaranie zásob sú oveľa vyššie a potom sa k tomu pripočítajú tieto dodatočné náklady.Teraz nám to nedáva veľký zmysel."
Napriek tomu si Opolski všimol niektoré výhody, ktoré prináša predaj CPO.Väčšina zákazníkov certifikovaných ojazdených áut má tendenciu financovať, pretože poznajú vek vozidla a veľa ľudí sa hneď opýta, ako čo najlepšie ochrániť svoje nákupy.
"Mám zajaté publikum," povedal."Mnoho zákazníkov sa so mnou začalo rozprávať o produktoch F&I ešte skôr, ako som začal hovoriť."
Hoci niektorí predajcovia tvrdia, že ustupujú, mnohí predajcovia tvrdia, že trend CPO bude naďalej prekvitať, najmä keď nové trendy v cenotvorbe áut vyženú kupujúcich z trhu nových áut.
McCarthy povedal: "Keďže čoraz viac vozidiel ukončuje lízingy, tento trend bude stúpať, pretože tieto vozidlá sú ideálnymi kandidátmi na premenu na CPO."
"To neznamená, že distribútori v tomto odvetví robia všetko pre to, aby propagovali CPO, pretože s tým nedokážu držať krok," povedal Cooney."Ale stále viac zákazníkov o to žiada."
Máte názor na tento príbeh?Kliknutím sem odošlete list redakcii a my ho môžeme vytlačiť.
Ďalšie možnosti bulletinu nájdete na stránke autonews.com/newsletters.Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť prostredníctvom odkazu v týchto e-mailoch.Ďalšie informácie nájdete v našich zásadách ochrany osobných údajov.
Zaregistrujte sa a bezplatne posielajte najlepšie novinky o aute priamo do vašej e-mailovej schránky.Vyberte si svoje novinky - my vám ich poskytneme.
Získajte 24/7 hĺbkové a autoritatívne pokrytie automobilového priemyslu od globálneho tímu reportérov a redaktorov pokrývajúcich správy dôležité pre vaše podnikanie.
Poslaním Auto News je byť hlavným zdrojom priemyselných správ, údajov a porozumenia pre tých, ktorí sa zaujímajú o Severnú Ameriku.
Čas odoslania: 10. novembra 2021