IVECO
Špecifikácia
Model značky | Model | Podtyp | nakonfigurovať | VIN | rok | Najazdené kilometre (KM) | Veľkosť motora | Výkon (kw) | Prenos |
IVECO | úžitkové vozidlo | Nákladné auto | 14 2,8T-A40 | LEFADCD17CHP0**** | Nov-14 | 100 000 | 2,8 t | 129 | MT |
Typ paliva | Farba | Emisný štandard | Rozmer | Režim motora | Dvere | Kapacita miest na sedenie | Riadenie | Typ prívodu | Pohonný formulár |
diesel | biely | Čína IV | 5980/2000/2670 | 43S4 | 2 | 17 | LHD | Turbo kompresor | predný motor zadný pohon |
Priestor v kokpite je k vodičovi veľmi priateľský.Nie som vysoký.Keď som to prvýkrát začal, bolo to veľmi nepríjemné.Mal som 165. Keď šliapnem na spojku, musím na bok.Je to veľmi nepríjemné.Stolička je nastavená.Keď som sa dostal dopredu, zistil som, že na ľavej strane sedadla je poloha, ktorá sa dá nastaviť dopredu.Po nastavení je veľmi pohodlná a netreba sa nakláňať do strán.Karoséria je tiež pomerne vysoká a zorné pole je pri jazde veľmi široké.Je tiež celkom pohodlný, mierne šikmý.Predsa len je to dieselové auto.Je to normálne a jeho spotreba paliva je dobrá.12 pri vysokej rýchlosti a 12,9 pri nízkej rýchlosti.
Vzhľad je atmosferický, minimálny zvuk otvárania je dosť ostrý, trochu ako 98k zvuk pri načítaní, interiér je vyrobený z plastu, pôsobí tak-tak, predsa len, je to len nákladné auto, netreba byť ozdobné, obyčajné , Úložný priestor je veľmi malý a dá sa napchať pod sedadlo, ale ostatné veci naozaj nie sú dobré.Je to veľmi nepríjemné.Neviem veci odložiť.Je to príliš nepríjemné.Sedadlo pôsobí mierne.Je dobré sedieť.Ak je hlučný, nahradil som ho obrazovkou centrálneho ovládania., Po zapnutí je hudba zakrytá.Predsa len je to naftový motor.Neexistuje žiadny zvláštny zápach.Je to normálne.Mestské cesty: mestské cesty sú 12,9 a stále horské cesty.Spotreba paliva je výborná.Jazda po diaľnici: diaľnice sú v podstate 12 , Je to naozaj dobré.Beží vysokou rýchlosťou.Je to trochu plávajúce, ak bežíte rýchlo.Koniec koncov, je to kvôli výške postavy.Pohonný systém: Stávalo sa, že výkonový systém náhle zoslabol a plyn bol do 250 otáčok, ale motor bol trochu horúci.No po 5 minútach je koniec.Olejová brzda je celkom dobrá, oveľa lepšia ako vzduchová.Riadenie je podobné ako v malom aute.Medzera radiacej páky je malá a kompaktná.Zo začiatku sa to veľmi neprispôsobovalo, ale pomaly.Najväčšou chybou je systém riadenia.Starý štandard, keď bola technológia len predstavená, asistencia napájania je k dispozícii, ale už nespĺňa požiadavky súčasných vodičov.Riadenie je ťažké.Riadenie mojich dvoch Iveco je rovnako ťažké, čo je rovnaké ako u Japoncov.Medzi autami je istý rozdiel.